ラバファルト施工例 | 舗装工事・アスファルト補修は札幌の山口工業におまかせください。北海道内全域に対応致します。

○打換個所以外のクラック抑制に有効です。
○スベリ止め用骨材のブラックチップ（７号砕石５～２．５ｍｍ）を散布・転圧後、
　すぐに交通開放ができます。
○ラバファルトの塗膜層（応力緩和層）はオーバーレイ層と既設舗装体と密着一体化し、
　クラックの抑制効果を高めます。
○次回の切削オーバーレイ時には、ラバファルトの塗膜層（応力緩和層）は舗装体と一体に
　なって切削され、切削機のビットにからみ付いたり、付着したりはしません。
　（切削された現場からの苦情の事例はありません）

○ラバファルトで応力の緩和層を形成することにより、層内に発生する応力やひずみを
　分散して表層へのクラックの移行を抑制し、パッチング層のハガレを防止して耐久
　的で経済的な補修ができます。

○流し込み塗膜工法なので、床版面（凸凹）にも施工性・接着性が良く、床版と舗装の
　耐久性を高め、確実で信頼性のある防水層を施工することができます。
○ラバファルトの塗布後、１０～２０分後には舗装をかけられます。
○ラバファルトの塗布直後、スベリ止めに珪砂ないしブラックチップ（７号砕石５～２．５ｍｍ）
　を散布・転圧して、転圧後すぐに交通開放ができます。
○舗装は後日でもかけられます。
　ただし、後日舗装の場合には降雨時スベリやすくなりますので、体感マットの設置
　および『スリップ注意』の注意看板を設置して下さい。

○ラバファルトは材料特性として、適度なやわらかさ（粘弾性体）を保持しています
　ので、車両走行時による衝撃をある程度緩和して、振動を小さくしていると考えられます。
○超薄層表面処理（厚さ１０ｍｍ～１ｍｍ）ができますので、舗装では解決しにくい
　段差修正が可能で、振動による苦情個所を処理し、解決しています。